広島県　県道49号本郷大和線広島中央フライトロード＋側道

広島県　県道49号本郷大和線　広島中央フライトロード＋側道
（三原市〔旧・賀茂郡大和町・豊田郡本郷町〕／2004年2月確認・側道は2011年3月、それ以外は2013年4月最終確認）

	A地点その1 　県道73号広島空港線を河内インター　方面から進んだ場合、ここで左に　入ります。　ここから3枚はその説明です。　AI地点（棲真寺トンネル）までの走行映像　（4分58秒／20227KB）

	A地点その2 　写真奥で正広トンネル方面からの道　（J地点～）をくぐります。　左隣はサイクリングロードです。

	B地点　F地点の横で、広島空港方面からの道　（C地点～）と合流します。　この続きはG地点です。

	C地点　県道73号線を広島空港方面から　進んだ場合、ここを左に入ります。　ここから5枚はその説明です。　正広トンネル方面（J地点方面）へも　ここから行くことができます。　AQ地点（棲真寺インターチェンジ）までの　走行映像（7分19秒／29243KB）

	D地点その1 　ここで右に入ります。

	D地点その2 　上の地点のすぐ先です。　右がフライトロード、左が正広トンネル　方面（J地点方面）です。　フライトロードへの道がくぐるのは正広　トンネルから広島空港方面への道で、　この向こう側がV地点です。

	E地点　県道73号線の上を越えます。

	F地点　ここで河内インター方面からの道　（A地点～）が合流します。　左横がB地点です。

	G地点その1 　ここから上下線が離れます。

	G地点その2 　善入寺トンネル方面から正広トンネル　方面への道の上、AA地点の上を　越えます。

	H地点　正広トンネル方面からの道（J地点～）が　左から現れ、少しの間並走します。　左隣がL地点です。

	I地点　正広トンネル方面からの道（J地点～）が　合流するとすぐ左急カーブがあります。　この続きはM地点です。

	J地点その1 　県道49号を国道2号線方面から進み、　広島空港の滑走路をくぐる正広トンネルを　抜けたところで、直進がフライトロード、　右折が広島空港方面で、X地点へと　繋がっています。　ここから4枚はここから進む場合の説明　です。　この手前方向の県道49号線は2車線の　ワインディングでなかなか楽しい道です。　AI地点（棲真寺トンネル）までの走行映像　（5分18秒／20880KB）

	J地点その2 　こちらが一時停止なので注意が必要です。

	K地点　直進の用地は確保されているのに　なぜか左へ大きく迂回させられます。　右奥には善通寺トンネル（N地点）が　見えます。　正面の橋がG地点です。

	L地点　県道73号線からの道が右から現れますが　合流は少し先となります。　右隣がH地点です。

	M地点その1 　正広トンネル方面からの道と県道73号線　からの道が合流するとすぐ左急カーブと　なります。　正面の電光表示は「全区間駐停車禁止」　となっています。

	M地点その2 　上の写真の右方向を見たところ。　橋の向こうがK地点です。

	N地点　善入寺トンネル（2212m）です。　この続きはAD地点です。

	O地点　ここからはAC地点まで逆方向、大和南　インターチェンジ方面から進んで空港　インターチェンジを降りる場合の説明で、　まずは県道73号線方面です。　正広トンネル方面への続きはZ地点です。　善入寺トンネルを出てすぐに分岐があり　ますので、十分注意が必要です。　県道73号線へは左ですが、「←空港」と　分岐の手前に標示するのならともかく　直進方向の路面にあるので非常に　紛らわしいです。

	P地点　正広トンネル方面の道（Z地点～）と　分かれ、左へカーブしていきます。　右隣がZ地点です。

	Q地点　反対車線は右の少し高いところを通って　おり、そこがG地点付近です。

	R地点　対面通行となり、このすぐ先でこちらの　車線は2車線となります。

	S地点　左車線が広島空港方面（X地点～）、　右車線が河内インター方面（T地点～）　です。

	T地点　河内インター方面の説明です。　広島空港方面の続きはX地点です。　河内インター方面へは直進して県道73号　線の上を越えます。　ここはF地点の反対車線になります。

	U地点　E地点の反対車線で、左へ270度回る　形になります。　右のフェンスの向こう側の道も県道49号　線で、正広トンネル前から広島空港方面　への道です。（J地点を右折または　AC地点を左折した先の道）

	V地点　反対車線は県道49号線の正広トンネル　方面から広島空港方面への道の下を　くぐりますが、こちらはその手前を曲がり　ます。

	W地点　ここで県道73号線に合流します。　向こう側が河内インターチェンジ方面　です。　正面に見えるのがE-F間とT-U間の橋　です。

	X地点　T地点の続きで、善通寺トンネルから　広島空港方面はこちらです。　都合により、この写真は正広トンネル　方面からの道からの撮影で、左が　善通寺トンネルからの道です。

	Y地点　ここで県道73号線に合流します。　向こう側が広島空港方面で、県道82号　広島空港本郷線へもこちらです。

	Z地点　ここからはO地点の続きの説明で、　M地点その2の写真と同じ場所です。　正広トンネル、国道2号線方面はこちら　です。　左が県道73号線方面（P地点）です。

	AA地点　G地点の橋をくぐります。　右には反対車線の用地がありますが、　なぜ造らなかったのでしょうか。

	AB地点　K地点の反対側です。　終点はもうすぐです。

	AC地点　J地点の反対側で、正面に見えるのが　正広トンネルです。　ここで左折するとU地点に見える道を　経由してX地点に出て、広島空港方面に　行けます。

	AD地点その1 　ここからはフライトロードの続きで、N地点　の続きとなります。　善通寺トンネルの反対側です。　案内板の通り、トンネル出口のO地点に　分岐があります。　左に非常駐車帯がありますが、あくまでも　非常時のもので、駐停車禁止です。

	AD地点その2 　上の反対方向で、善通寺トンネルを　抜けたところにあるのが広島空港大橋　（800m）です。　橋の前後はカーブしており、全体として　S字になっています。

	AE地点　両端を除いて4車線分の幅があり、　写真右に2車線分のスペースがあります。　もちろん一般車両は入れません。　側壁が高めで、前を向いて運転していると　まったく高さを感じず面白くありません。


AF地点　棲真寺公園の展望デッキから望む広島空港大橋（愛称：広島スカイアーチ）で、　県道33号瀬野川福富本郷線を跨いでいます。　左が広島空港インターチェンジ方面（AD地点）、右が大和南インターチェンジ方面　（AH地点）です。


AG地点その1 　上とは反対側から見た、広島空港大橋です。（2010年3月22日撮影）　左が大和南インターチェンジ方面（AH地点）、右が広島空港インターチェンジ方面　（AD地点）です。　ムダに立派すぎるように感じます。


AG地点その2 　県道33号線より見上げた建設途中の写真です。（2006年2月13日撮影）

	AH地点　広島空港大橋を渡り終えるとすぐ　花園トンネル（95m）があります。

	AI地点その1 　花園トンネルの反対側です。　AC地点（正広トンネル前）まで逆方向の　走行映像（4分31秒／18088KB）

	AI地点その2 　花園トンネルを抜けるとすぐ棲真寺　トンネル（1154m）があります。

	AJ地点　棲真寺トンネルの反対側です。　この左上のほうに棲真寺があります。　トンネル左側と右後方には作業道が　ありますが、当然閉鎖されています。

	AK地点　棲真寺トンネルを抜けると棲真寺大橋　（232m）で谷を越えます。　BJ地点（大和南インターチェンジ）までの　走行映像その1（4分47秒／18859KB）　BJ地点（大和南インターチェンジ）までの　走行映像その2（追越車線利用）　（4分48秒／20317KB）

	AL地点　ここから追越車線が始まります。　左に見えるガードレールは林道棲真寺線　です。

	AM地点　棲真寺インターチェンジに近いたところで　追越車線が終わります。

	AN地点　棲真寺インターチェンジです。　こちら方向は出口のみなので、ここで　降りると大和南インターチェンジには　行くことができなくなります。　この続きはAZ地点です。　中央の橋からの見たのが下の2枚の　写真です。

	AO地点　空港インターチェンジ方面を見たところ。　右がAN地点です。　右側を通っているのが。林道棲真寺線　です。

	AP地点　棲真寺インターチェンジ方面を見た　ところ。　右がAV地点です。

	AQ地点　棲真寺インターチェンジを降りたところで、　ランプは比較的短めです。　左折が林道棲真寺線方面、右折が　側道や空港インターチェンジ方面入口　です。

	AR地点その1 　AQ地点を左折したところからフライト　ロードを見たところ。　案内板の通り、大和南インターチェンジ　方面への入口はありません。　W地点（空港インターチェンジの河内　インターチェンジ側）までの走行映像　（7分13秒／28638KB）　BJ地点（大和南インターチェンジ）まで部分　開通時の走行映像（3分37秒／14656KB）

	AR地点その2 　上を通るのがAZ地点の橋です。　空港インターチェンジ方面は橋の下を　くぐったところを右折します。

	AS地点　AZ地点の橋を反対側から見たところ。　左折が空港インターチェンジ方面（AT 　地点）、右が大和南インターチェンジ　方面からの出口（AY地点）です。　写真手前が側道への入口のあるCA地点　です。

	AT地点　上の写真の左側、空港インターチェンジ　方面のランプです。　125cc以下の自動二輪不可の自動車　専用道路なのです。　ここから3枚は空港インターチェンジ方面　の説明です。

	AU地点　ランプの途中にヘキサがあります。

	AV地点　ここで本線に合流します。　中央の橋がAO・AP地点写真の撮影　場所です。

	AW地点　本線上で空港インターチェンジ方面を　見たところで、大和南インターチェンジ　から進んだ場合の棲真寺インター　チェンジ出口です。　ここから3枚はその出口の説明です。

	AX地点　ランプを降りたところです。　都合により部分開通時の写真ですが、　現在は下のように一方通行となって　います。　左折したところAS地点、正面がAT地点　で、林道棲真寺線へはここで右折します。

	AY地点　ランプを出口から見たところ。　部分開通時はここが大和南インター　チェンジ方面の入口でしたが、現在は　こちらからの進入はできず、他に入口も　ないためCA地点から側道を通ることに　なります。

	AZ地点　ここからは再び本線の説明で、AN地点の　続きです。　AN地点を過ぎ、橋を渡ります。

	BA地点　AW地点を反対側から見たところで、　ここまでが2011年4月20日開通区間です。　なぜ大和南インターチェンジ方面への　入口を造らなかったのか不思議で　なりません。　AQ地点からランプを逆走してくる車も　見かけました。

	BB地点　反対車線はこの前後に追越車線が　あります。

	BC地点　CF地点に写っている橋です。　橋を渡った先、奥には側道が見えます。

	BD地点　部分開通当初にはなかった路面標示　です。　常識的な速度で走っている限り、減速の　必要はありません。

	BE地点　暫定1車線の高速道路といった雰囲気　ですが、一般道路の法定速度、60km/h 　制限です。　70km/hぐらいでも良いのでは。

	BF地点　終点の大和南インターチェンジが　近づきます。　左方向に矢印がありますが、直進の　道はありません。。。

	BG地点　ここから上下分離となります。

	BH地点　上下線の間には築堤があり、将来に　備えた構造ですが、はたして延長される　日は来るのでしょうか。

	BI地点　この出口は下り坂でカーブが続くため　スピードの出し過ぎには要注意です。

	BJ地点　国道486号線との交差点です。　左折が国道432号線方面（BL地点）、　右折が三原久井インターチェンジ方面　です。　直進も県道49号線で、国道432号線　旧大和町役場付近に行けます。

	BK地点　BJ地点を反対側から見たところ。　AJ地点（棲真寺トンネル）まで逆方向の　走行映像（5分13秒／20230KB）　部分開通時、AR地点（棲真寺インター　チェンジ）まで逆方向の走行映像その1 　（3分16秒／12931KB）　未整備時代の部分開通時、AR地点　（棲真寺インターチェンジ）まで逆方向の　走行映像その2（3分00秒／12539KB）

	BL地点　国道486号線からBJ・BK地点を見た　ところで、右折が広島中央フライト　ロードです。　手前が側道の出口（CJ地点）です。

	CA地点　棲真寺インターチェンジのすぐ横に　大和南インターチェンジ方面に行ける　側道の入口があり、ここを左折です。

	CB地点　側道側から見たところで、右折した　ところが棲真寺インターチェンジです。

	CC地点　アップダウン・カーブは多めですが、　2車線でなんとも立派な側道です。　左下には広島中央フライトロードが　見えます。

	CD地点　ここでいったん途切れます。　続きを走るには左折します。

	CE地点　大和南インターチェンジ方面から進んだ　場合はここで右折するとCD地点と　なります。

	CF地点　BC地点の橋の手前で右折するのが　側道です。

	CG地点　フライトロードに沿って走り、ここで下を　くぐって反対側に出ます。

	CH地点　大和南インターチェンジ方面から進むと　ここで左折してCG地点に進みますが、　案内がないので分かりづらいです。　このまま右方向へ道なりに進んでも　CE地点に行けますが、この先で1車線と　なっています。

	CI地点　この付近はかなり前からあったので、　路面が少々古ぼけています。

	CJ地点　国道486号線との合流地点です。　右折したところに大和南インターチェンジ　があります。

難易度	★☆☆☆☆	高速道路？
おすすめ度	★★★★☆	このへんに用があるかどうかは？
道路状況	全線2車線